Pirelli เปิดตัวโครงสร้างยางใหม่สำหรับ British Grand Prix ปี 2023
ยางแห้งสำหรับบริติชกรังด์ปรีซ์ปี 2023 คือ C1 เป็น P Zero White แบบแข็ง, C2 เป็น P Zero Yellow Medium และ C3 เป็น P Zero Red แบบอ่อน อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างยางที่จะนำมาใช้ที่ Silverstone เพื่อรับมือกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์
Mario Isola ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ Pirelli อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นสำคัญในช่วงสุดสัปดาห์นี้ว่า “British Grand Prix จะเป็นการเปิดตัวของโครงสร้างยางสลิคใหม่ โดยใช้วัสดุที่นำมาจากการเปิดตัวที่คาดว่าจะเปิดตัวในปีหน้า การเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะนี้มีความจำเป็นเนื่องจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่เห็นตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล ทั้งในด้านความเร็วและการบรรทุก เมื่อเทียบกับข้อมูลจำลองก่อนเปิดฤดูกาลที่ Pirelli จัดหาให้โดยทีมเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว และ ความจริงที่ว่าแนวโน้มนี้ถูกกำหนดให้เพิ่มขึ้นเมื่อการแข่งขันชิงแชมป์ดำเนินต่อไป
เราได้ทำงานอย่างหนักในการจำลองสถานการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อไม่เพียงแต่จัดหาผลิตภัณฑ์ที่บรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพที่กำหนดโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังเพื่อให้สามารถคาดการณ์ปัญหาในท้ายที่สุดและตอบสนองต่อปัญหาเหล่านั้นได้อย่างทันท่วงที
ข้อมูลจำเพาะใหม่นี้ทำให้ยางมีความทนทานเป็นพิเศษต่อความเมื่อยล้า แต่ไม่ส่งผลต่อพารามิเตอร์ทางเทคนิคใดๆ หรือลักษณะการทำงานบนสนามแข่ง ทุกทีมมีโอกาสทดลองใช้โครงสร้างยางแบบใหม่ที่ Spanish Grand Prix แล้ว โดยนักแข่งแต่ละคนจะจัดชุดแข่งสองชุดให้อิสระ ความคิดเห็นของพวกเขาสอดคล้องกับความคาดหวังของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของความโปร่งใสในแง่ของประสิทธิภาพ
ข้อมูลจำเพาะใหม่ยังช่วยให้เรารักษาแรงดันลมยางล้อหน้าและล้อหลัง
ไม่ให้เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แม้ว่าน้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นอย่างมากก็ตาม
การเปิดตัวครั้งนี้จะมาในเส้นทางที่ปกติแล้วเป็นหนึ่งในยางที่แข็งที่สุด ในแผนภูมิภายในของเรา Silverstone อยู่ด้านบนสุดในแง่ของความเค้นและแรงด้านข้างที่กระทำต่อพวกเขา: โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้า-ซ้าย
แทร็กยังดึงเอาประโยชน์จากนักแข่งที่ต้องรับมือกับการเร่งความเร็วด้านข้างที่เกิน 5 กรัมตลอดการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว ตัวเลือกคอมปาวด์ – ซึ่งไม่เหมือนกับโครงสร้าง คือไม่มีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะ – เหมือนกันกับปีที่แล้วอย่างน้อยในชื่อ: C1 คือฮาร์ด, C2 คือปานกลาง และ C3 คืออ่อน อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว C1 ปัจจุบันเป็นสารประกอบใหม่ล่าสุดสำหรับปีนี้ ซึ่งอยู่ระหว่าง C2 และ C0 ซึ่งเป็นชื่อใหม่ของเราสำหรับสารประกอบที่แข็งที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปี 2022” Isola อธิบาย
Pirelli ยังได้อธิบายหัวข้ออื่นๆ อีกหลายหัวข้อสำหรับสุดสัปดาห์นี้ เช่น Silverstone เป็นเส้นทางที่ต้องใช้ยางมาก (โดยเฉพาะล้อหน้า-ซ้าย) เนื่องจากความเร็วในการเข้าโค้งสูงที่เห็นได้จากสนามแข่ง ซึ่งเป็น “ความเร็วเข้าโค้งเฉลี่ยสูงสุดบางรายการของ ปี” ให้รายละเอียดเกี่ยวกับ Maggotts-Becketts-Chapel เป็นเหตุผลสำคัญที่อยู่เบื้องหลังความจริงนั้น
ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทยางล้อยังเตือนเราถึงแผนการหลังการแข่งขัน British Grand Prix: “Pirelli จะยังคงอยู่ที่ Silverstone ตั้งแต่วันที่ 11-12 กรกฎาคมสำหรับการทดสอบการพัฒนายางแบบเรียบโดยไม่มีการหุ้มยางรถ การเข้าร่วมในการทดสอบคือ Red Bull (สำหรับหนึ่งวัน) ฮาส และวิลเลียมส์”
คาดว่าทีมต่างๆ จะปฏิเสธการแบนเครื่องอุ่นยางแบบแห้งสำหรับการแข่งขัน F2024 ฤดูกาล 1 โดยมีการตัดสินใจว่า Pirelli ทำได้เพียงพอสำหรับการใช้ยางแบบไม่มีผ้าห่มหรือไม่ ซึ่งจะต้องทำหลังการทดสอบ
แรงดันเริ่มต้นขั้นต่ำสำหรับยางในการแข่งขัน British Grand Prix ปี 2023 คือ 26.5 PSI (หน้า) และ 23.0 PSI (หลัง)
เรื่องอื่น ๆ ที่น่าสนใจในเว็บของเรา
อาร์เซนอล ต้องแถลงการย้ายทีมครั้งใหญ่ เคนหรือเบลลิงแฮม?
ความสำคัญของ GCL: เป็นรูปแบบใหม่ของการแข่งขันหมากรุก
Andy Murray เป็นครั้งแรกในรอบ 18 ปีใน Challenger Tour
คาลิดู คูลิบาลี ย้ายเชลซีเข้าร่วมลีกซาอุดีอาระเบีย
Gradey Dick ดาราบาสเก็ตบอล ตื่นเต้นชุดสูทธีม ‘Wizard of Oz’
ขอบคุณรูปภาพจาก f1
แหล่งที่มา www.f1-fansite.com/f1-news/
สามารถติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ mikebarbour.com